Jens goes Nitro

Nachdem sich immer mehr abgezeichnet hat, dass ich an schönen Wochenend-Tagen mehr fliegen möchte, als ich Akkus hab, musste etwas passieren. Mehr Akkus kaufen wär da die erste Idee, aber ich würde lieber die Anzahl der Lipos reduzieren, als sie zu erhöhen. Ein anderer Weg wäre es gewesen, eine Möglichkeit zu schaffen, Akkus vor Ort nachzuladen.

Dafür braucht es im Grunde nur einen Gelakku. Den bekomm ich aber zwischen den Flugtagen nicht wieder voll. Um ihn hinter einer Weiche von der Lichtmaschine zu laden, fehlen mir die gefahrenen Kilometer und zum aktiven Laden zu Hause fehlt mir die Lust, die ganzen Kilo zum Haus, in den zweiten Stock und dann wieder zurück zu tragen.
Also was macht man? Man kauft einen Verbrenner!

In der engeren Auswahl standen am Ende zwei Modelle. Der ThunderTiger Titan X50 und die JR Vibe 50 Nex. Beide haben mir sehr gut gefallen und lagen in der preislichen Region, die ich anstrebte. Geworden ist es der Raptor. Gesiegt hat letztendlich die Tatsache, dass ThunderTiger breiter verfügbar ist, ich Ersatzteile ggf. direkt im Laden bekommen kann und das ein oder andere Teil des X50 kompatibel zum E550 ist, den ich ja auch besitze und für den ich eine gewisse Menge an Ersatzteilen rumliegen hab.
Nach leichten Anfangsschwierigkeiten ist der Titan nun seit Ostern in der Luft und hat 2 Gallonen 15% Nitro durch. Motorleistung reicht mir persönlich locker, nur das Heck möchte mich ein wenig Ärgern. Im Rückwärtsflug steht es noch nicht wirklich fest und klappt auch mal um. Ich denke, auch das wird sich lösen lassen. Ansonsten hab ich irre Spaß damit, so viel, dass ich die letzten 5 Flugtage ganze 4 Akkuladungen Elektro geflogen bin.